En fast forgaffel på min hardtail dukker med jævne mellemrum op som en genial idé i min naive bevidsthed, og så prøver jeg det af. Jeg monterer en fjerlet skalpel af kulfiber ned gennem cyklens forende, og lige efter, alene med det nymonterede vidunder i kælderens neonlys, dér tror jeg, at jeg har fundet en ny religion: “Fuck det her bliver fedt i skoven”. For blot at konstatere på første tur, at det ikke holder en cm at køre med stiv front på en cykel, der er skabt til skovens ujævne terræn. Det er som at køre ræs i et stenbrug i en sænket Ferrari. Og så alligevel. For noget har ændret sig denne gang.

Jeg er vild med det nu, så hvad er der sket? Er det mig, der kører på andre og mindre tekniske spor? Er det de moderne, brede dæk og det lavere dæktryk, der nu sikrer mere komfort og bedre greb I underlaget. Eller skyldes min forlængede forelskelse simpelthen dagens mand I testbænken: Seido Taza Carbon Fork, der gør tingene anderledes end sine forgængere?

Der er ikke noget at sige til, at vi er mange der er blevet charmeret af tanken om en fast forgaffel, for hvem vil ikke smide en kilos penge på cyklen og samtidig få en mtb, der reagerer lynhurtigt på sporet. I dét fortryllende lys glemmer man ofte de helt åbenlyse, potentielle katastrofer ved den regide idés manglende vandring.

Nok lommefilosofi herfra. Lad os vende os mod Seido Taza-gaflen og siden oplevelsen af den i skoven.

Det tekniske

Seido Components, der står bag forgaflen er relativt nystartet tysk firma med høje ambitioner. Det afspejler sig også i denne Taza carbon forgaffel, der er udført i en meget lækker og gennemarbejdet finish i matsort kulfiber.

Med en aksel-til-krone afstand på 510 mm rammer Taza en højde, der passer til moderne hardtail-designs omkring 100–120 mm affjedring. Derved bevarer du cyklens oprindelig tænkte geometri, når du skifter til fast gaffel. Og når vi ved de tekniske data, så har gaflen Post Mount bremsebeslag, der kan klare 180–220 mm skiver og forstærkede, indstøbte monteringspunkter (mounts) integreret, der gør det nemt og sikkert at montere og køre med bagagebærer og oppakning. Den lave vægt på 656 gram uden aksel er dertil et tungt argument.

I skoven

Jeg har monteret Seido Taza på en let hartailramme, nemlig den ca. 900 gram lette Elves Nandor Pro 29er carbonramme, og det er et perfekt makkerpar. Resultatet er en mtb omkring de 8 kilo, og det er selvsagt en mtb med klare begrænsninger.

Jeg bruger cyklen som et supplement til min Trek Supercaliber på grusstier som gravelcykel, på lette mtb ruter og på landevejen. Og gaflen gør det bare godt. Seido Taza leverer en direkte og præcis styring på grus og let tilgængelige mtb-spor. De mange accelerationer foregår med direkte respons og meget hurtigt, ligesom den lave vægt gør cyklen let at kaste rundt mellem sving. Samtidig dæmper gaflen små vibrationer overraskende effektivt og bedre end jeg har været vant til fra andre lignende gafler – uden på nogen måde at kunne erstatte komforten fra en affjedringsgaffel, der er nødvendig på tekniske spor og sektioner.

Konklusion

Som inkarnet mtb aficionado vil jeg ikke kunne klare mig med en mtb med Seido Taza-gaflen alene. Den manglende affjedring vil begrænse mig afgørende på de fleste mtb-spor. Men på en cykel, jeg kun skal bruge til gravelstier og lette mtb-ruter er gaflen her, monteret på en hardtail ramme, perfekt. Med dagens test-gaffel får jeg en cykel, der kan konkurrere med vennernes gravelcykler, hvor de nu færdes, og som klarer sig rigtig godt på ikke-tekniske mtb-spor, hvor den lave vægt og den lynhurtige respons giver klare fordele. Men husk, og det er vigtigt, at montere et bredt fordæk (gaflen kan klare op til 3.0 i bredden) med lavere dæktryk på cyklen. Det vil kunne kompensere en hel del for den manglende forgaffel i skoven.

Et ekstra plus er muligheden for nemt og sikkert at montere et bikepacking rag (bagagebærer) på cyklen og dermed kan gaflen konvertere min altmulig-cykel til også at klare en cykelferie i stiv arm – eller gaffel. Jeg glæder mig til at prøve i sommerferien.

Specifikationer

• Materiale: Full UD carbon
• Vægt: Ca. 656 g (ekskl. hardware)
• Axle-to-Crown: 510 mm
• Boost: 15×110 mm
• Offset: 51 mm
• Max. systemvægt: 150 kg
• ASTM rating: 3 (drop op til ca. 60 cm)
• Dækclearance: Op til 3.0
• Monteringspunkter til bikepacking
• Intern kabelføring til dynamonav
• Pris: Ca. 5.000 dkr.
• For mere info: www.seido-components.com